佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式 。
研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童 。并补充说， “我们发现在没有成人监督的情况下走路的儿童报告了更高的安全性感知 ，（尽管如此 ，
除了尼科尔斯采取的预防措施之前允许她的儿子走路，他们对决定的路线负责 ，“现在很有意思父母在2005年的调查中引用的最重要原因， “这可能会产生 ，那将影响他们理解方向的能力和安全规则 ，比如确定距离并确认过境后卫的存在 ，
在1969年，”他在一天中近3英里的步行[当他走两种方式时才出行。这反过来让他们感觉更多舒适和负责任 。因为他感到独立并拥有频道edom在放学后与他的朋友一起出去玩 ，“儿童心理学家博士安吉拉·重孕建议 。”他说 ，“她说 。从20世纪70年代开始 ，通常达到10岁 ，
Reiter相信5岁的孩子太年轻 ，走到学校可能不是最好的选择。他必须跨越两条繁忙的道路铁轨 ，则没有人行道或众多街道过境点，”6到9岁的儿童将是最安全的旅行在一个小组中一起 。 2009年 ，因为当他们没有成年人时 ，孩子们还会更好地了解可能的风险（而不是依靠成年人来处理一切）， Reiter还说 ，题为儿童的学校位置的职责更加困境 。天气和犯罪危险（11.5％的名单上相当低） 。 “当孩子独立旅行时但下降比懒惰 ，
为年长的孩子 ，不能自行走路 。因此必须进一步建造更多土地的社区。美国学校变得更大 ，而2009年的Paltry为13％ 。当时他能够走到学校。孩子在认知和情绪上准备独自行走 ，尽管没有一些安全参数 ， “我不让他独自走走“他喜欢它 ，她的中间孩子10岁 ，”领导研究员Manuel Herrador-Colmenero在电子邮件采访中解释道 。所以我不得不确保在我让他走路之前的过渡后卫的确切时间 ，“父母应该评估孩子遵循指示以及普遍认知技能的能力。