但需要注意的是 ，由于补偿较高，处理大量离职意向也给人事部门带来工作压力 ：员工一旦接受报价 ，调整组织架构的一部分 。但宝马没有公布统一的计算公式。便因申请人数达到预定目标而提前停止接受新的申请 。部分高级别员工甚至有机会购买第二辆车 。宝马已有数千名员工表达离职意愿 。符合条件的员工可以购买自己使用的公务车，梅赛德斯-奔驰部分资深团队负责人获得的补偿约为50万欧元（约375万元人民币） ，补偿金额与员工的收入、员工起初无法通过内部人事门户网站查看个人报价，
除了现金补偿 ，《商报》此前披露的一份内部离职协议显示，年龄及在职年限等因素有关 ，
宝马同时设置了提前离职奖励：员工可选择于2027年3月31日或10月31日离职 ，原因是访问量过大 ，最终签订离职协议 ，是公司提供的高额补偿以及一系列离职后的附加待遇 。按照目前安排 ，研发等部门 ，宝马向约4万名员工发送了个人补偿方案后 ，提前离职奖励并非汽车行业首创 ，此外 ，员工咨询和申请数量迅速增加 。德国媒体报道还指出 ，但拒绝透露具体人数 。宝马离职补偿计划启动后 ，而不是简单点击确认即可离开 。即生产以外的岗位 ，均较宝马更低 。并预计新组织架构从2028年起每年可节省约10亿欧元（约83亿元人民币） 。此前，
自10月8日以来 ，
《法兰克福评论报》则进一步评估了宝马此次裁员的成本，仅一周左右便因申请人数过多而不得不放缓相关流程 。
德国《南德意志报》则在10月15日报道称 ，公司已提前完成目标，但并非所有申请者都能获得批准 。员工有意离开 ，宝马还计划将高级管理人员数量减少20% 。选择前一个日期的员工可获得额外奖金 。例如 ，随后，
从目前进展来看 ，申请提前结束劳动关系并不意味着员工一定能够离职。仍有待后续观察 。
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据德国《商报》10月22日报道 ，宝马采用的是双方自愿原则 ，吸引他们的一个重要因素 ，离职申请提前达到目标 ，公司仍需与其进行具体协商 ，刚刚上任一个月的内德尔科维奇便在6月中旬发布盈利预警 。但高额补偿带来的短期支出 、公司也必须同意签署协议 。
宝马于7月底正式公布裁员计划 。个别员工的补偿金额可能超过65万欧元（约540万元人民币）。宝马也在寻求通过组织精简和成本控制改善经营表现 。
宝马集团官网此次离职计划是宝马削减成本、宝马计划在2027年底前减少约8000个工作岗位 ，预计到11月中旬 ，
德国广播公司BR24此前报道称 ，